你没看错
我已经没有素材了开始写两轮小毛驴了
今天这位主角
是在我准备购入小牛M1之前
被强行种草的一款车
在研究了各方面参数以及综合看来
我抛弃了小牛选择了这款SOCO CU2
不过相信我最后即使选了小牛
种草给我的龙老板也不会跟我绝交的
当下的电动车市场
自从出现了小牛
开始了大洗牌
一边是传统电动车
依然定位在廉价的代步工具
外型永远在抄袭经典型号的踏板摩托
一边是自主设计的精英品牌
包括新锐品牌专攻：
例如小牛、SOCO
和老品牌转型：
例如：爱玛、雅迪
主打高性能、高品质的出行方式
对比普通的代步功能有过之而无不及
高端电动车不再是人手一台的代步工具
而是变成了都市青年的电子消费产品
但是……对的，我要说但是了~
电动车毕竟还是属于一种上路的车辆
和普通电子消费产品不同
按照法律法规
就得合法上牌才能上路
但是那些操蛋苛刻的非机动车上牌要求
似乎成为了高性能电动车不可逾越的鸿沟
所以
小牛和SOCO初代产品都面临尴尬局面：
高性能的小牛N1s；SOCO TS、TC跨骑等
市场叫好、用户喜欢，但是无法上牌！
为了应对上牌政策
小牛的M1、U1就是向政策妥协的产物
牌是能上了
但牺牲了一定的颜值和性能
对于主推跨骑车的SOCO来说
前两代产品TC和TS同样无法上牌
但SOCO这款CU系列踏板车
保持了高颜值和高性能
重点是：可-以-上-牌！
这也让SOCO CU
在小米有品的众筹11天就突破五千万
如今的各个圈
大家都追求特立独行
“跨界联名”
成为非常时尚潮流的营销方式
CU系列虽然是对上牌政策的一个妥协
但并不妨碍它成为一台不错的车
与TC和TS跨骑一样
CU也采用了无钥匙启动
在遥控器解锁之后
直接按下钥匙孔就可启动车辆
当然也可以使用钥匙启动
钥匙孔采用了背光设计
夜晚的可见度极高
配备VA高清显示屏
可以随周围光线环境自动调节
从各个角度都一览无遗
即使在阳光直射的情况下
都可清晰显示
USB插口几乎是现在高端电动车的标配了
就是一个能骑着走的大充电宝
CU配备定速巡航功能
双闪灯功能
在AUTO模式下
自动感应周围环境光线调节灯光亮度
大灯采用反射式光学设计
照射距离达75米
夜晚如果对面无车辆时
开启远光亮度加倍
目前
SOCO的APP已经非常完善了
定位功能、警报通知功能、轨迹数据记录
这些具体数据和图像都可以在手机端查看
在设计上拥有许多人性化的细节
例如可单独拎出来充电的锂电池
充电线预留卡口
插座凹槽
LED日行灯
加装的侧踏板
超宽敞的踏板空间等等
唯一遗憾的是储物空间并不大
于是很多用户会选择加装一个后备箱
在材料上
使用铝合金一体式后叉
据说是使用Honda摩托的车架
所以同样的避震用在CU上
显得有点硬
但是却不会影响舒适型
行驶中给予的路面反馈非常直接
得益于骑山地车的经验
又有龙老板那句
“放心霍吧，骑坏了走质保！”
于是经常在台阶上往下冲
在小斜坡上飞起来腾空落地
在山间土路各种穿越
至今丝毫没有出现一丝异响
快速碾压大坑、减速带也非常扎实
（测试过程已有两个月）
CU2的动力不能说非常好
与小牛M1不相上下
属于绝对够用
单人（体重73KG）骑乘极速为57km/h
如果想要最好的性能
就选择顶配的CU3
在春暖花开的季节里
骑着小毛驴无疑是件倍儿享受的事
谁能拒绝一台高性能、高颜值的
又可以合法上牌的小毛驴呢
